El aumento de los precios de la gasolina ha fomentado la adopción de vehículos eléctricos. Tiene sentido, ¿verdad? Y cuanto más repostes en gasolineras con PHM caros, más te plantearás comprar un VE. ¿Cuál es el problema de los vehículos eléctricos? Una batería para vehículos eléctricos que hay que recargar con frecuencia y que molesta a la gente, pero ¿y si un grupo de científicos de Stanford lleva 12 años trabajando en una batería infinita?

Esta empresa lleva trabajando en el desarrollo de una batería infinita desde 2010, y han tenido mucho éxito.

Cuanto más dinero tiras en el surtidor cada vez que llenas el depósito de tu coche, más tiempo pasas pensando: "Tío, quizá debería comprarme un coche eléctrico". Cuanto más tiempo dediques a pensar, más probable será que finalmente des el salto y compres un VE. Tiene todo el sentido del mundo. Pero la correlación cuantitativa en este caso es mucho más fuerte de lo que se podría pensar... Cuanto más suben los precios de la gasolina, más consumidores compran vehículos eléctricos en lugar de coches de gas. Pues bien, aquí en 2022 tenemos los precios del gas disparados a máximos históricos y probablemente no bajarán tan pronto porque Estados Unidos acaba de prohibir oficialmente todo el gas natural ruso.

La historia dice que esto debería conducir a un aumento de las ventas de vehículos eléctricos en 2022, y eso es exactamente lo que ocurrirá.

¿El impacto de la inversión? Comprar acciones EV $NIO+7.6% $TSLA+7.3% $GM+0.1% $LCID-0.8% y muchas más...

Pero también tenemos el futuro de las baterías

La pura verdad sobre la revolución del vehículo eléctrico que tanto pregona todo el mundo es que no llegará a un público amplio hasta que no hagamos mejores baterías.

Las baterías se componen de tres cosas. El cátodo, el ánodo y el electrolito. Las baterías funcionan promoviendo el flujo de iones entre el cátodo y el ánodo a través del electrolito.

La figura muestra el flujo de iones en una batería.

Las baterías de iones de litio convencionales se basan en la química de las baterías líquidas. Es decir, contienen un cátodo y un ánodo sólidos con una solución electrolítica líquida que los conecta.

Estas baterías han funcionado de maravilla durante años. Pero debido a las limitaciones físicas en el manejo del electrolito líquido, ahora están llegando a su límite en términos de densidad de celdas de energía - lo que básicamente significa que si queremos que nuestros teléfonos, relojes y coches eléctricos duren más y se carguen más rápido, se necesita una batería fundamentalmente diferente. La respuesta es la batería de estado sólido.

Con las baterías de estado sólido, el nombre lo dice todo. La solución electrolítica líquida de las pilas convencionales. Comprimirlo en un sólido. Crear una batería de estado sólido pequeña e hipercompacta que, al no desperdiciar espacio, dure mucho más y se cargue mucho más rápido. Las baterías sólidas podrían ser la clave para que nuestros teléfonos mantengan la energía durante días... Permiten que nuestros smartwatches se carguen completamente en segundos... y sí, permiten que los coches eléctricos recorran miles de kilómetros sin necesidad de ser recargados.

Lo imposible se ha hecho posible

Pero hasta hace poco, fabricar baterías de estado sólido era cosa de ciencia ficción porque la ciencia que había detrás era prohibitivamente compleja.

Entonces llegó un equipo de brillantes profesores y científicos de Stanford que decidieron abordar el problema. Junto con algunos directores técnicos y el respaldo de algunas de las firmas de capital riesgo más prestigiosas del mundo, fundaron en 2010 una empresa llamada QuantumScape $QS+2.2% . 12 años después, esta empresa ha resuelto esencialmente el problema de las baterías de semiconductores. El mayor problema de las baterías de estado sólido es algo llamado "dendritas", que son pequeñas grietas que se forman en el electrolito sólido durante la carga y la recarga, y que acaban siendo tan grandes que provocan un cortocircuito en la batería. Así que el gran avance en las baterías de estado sólido es el desarrollo de un material de electrolito sólido resistente a las dendritas.

Hace aproximadamente un año, QuantumScape hizo esto a muy pequeña escala con una célula de batería de una sola capa. Ciertamente, una célula de batería de una sola capa no es suficiente para alimentar un coche. Pero desde entonces, la empresa ha demostrado que su innovadora tecnología patentada de baterías de semiconductores funciona en celdas de 4 y 10 capas, y muestra los primeros signos prometedores de funcionar también en celdas de 16 capas. En otras palabras, el primer avance de QuantumScape en una batería de semiconductores "pequeña" demuestra que funciona, incluso cuando la empresa aumenta el tamaño de la batería.

Si esta tendencia se mantiene, dentro de unos años QuantumScape comercializará baterías eficientes de estado sólido lo suficientemente grandes para su uso en automóviles, y eso podría ser un gran momento para toda la electromovilidad. Por supuesto, las acciones de QuantumScape ofrecen una excelente manera de invertir en la revolución de las baterías de estado sólido. Los analistas de Investorplace creen que las acciones de QuantumScape tienen un potencial de subida de al menos 10 veces desde los niveles actuales.