No es ningún secreto que Warren Buffett y Cathie Wood son polos opuestos de inversión. ¿Cómo es que alguien llama a esto un activo clave de la cartera y alguien lo llama una mala idea? Los informes anuales de respetados inversores no coinciden en absoluto con el sector, así que ¿cuál es el problema?

Cathie Wood frente a Warren Buffett, fuente.

No debería sorprender que Warren Buffett de Berkshire Hathaway $BRK-A+0.4% y Cathie Wood de Ark Invest $ARKFare+0.5%sean polos opuestos cuando se trata de su estilo de inversión. Buffett tiene un historial de éxito en la inversión basada en el valor, juzgando a una empresa por sus fundamentos actuales y sus márgenes de beneficio en lugar de buscar un gran crecimiento en el futuro. Wood, por su parte, ha tenido un gran éxito al centrar sus inversiones en innovaciones disruptivas, empresas que se centran en el crecimiento a expensas de los beneficios.

Esa dinámica entre ambos se puso de manifiesto la semana pasada después de que Berkshire Hathaway publicara su carta anual a los accionistas promocionando un sector en el que Wood no ve ningún futuro.

¿De qué sector se trata? Ferrocarriles.

Buffett calificó la propiedad de su empresa en el ferrocarril Burlington Northern Santa Fe como uno de sus "cuatro gigantes" que tiene un futuro prometedor por delante, a pesar de ser un negocio de la vieja economía con raíces que se remontan a 1848. "BNSF sigue siendo la arteria número uno del comercio estadounidense, lo que la convierte en un activo insustituible tanto para Estados Unidos como para Berkshire. Si muchos de los productos esenciales que transporta BNSF se transportaran en su lugar por camión, las emisiones de carbono de Estados Unidos se dispararían", afirma Buffett en su informe anual.

BNSF Railway, el mayor ferrocarril de Estados Unidos por ingresos, registró unos ingresos récord de 6.000 millones de dólares en 2021. Y Buffett espera que ese récord se rompa continuamente durante muchos años.

"Haré una rara predicción: dentro de un siglo, BNSF será un activo clave para Berkshire y nuestro país", dijo Buffett.

Sin embargo, Wood's Ark Invest ve el negocio ferroviario de forma diferente. Ark, en su Informe de malas ideas, lo calificó de "mala idea" que los inversores deberían evitar, ya que el sector está maduro para el declive. Esta alteración, según Wood, será causada por la adopción de camiones eléctricos autónomos, que "competirán de forma rentable con el ferrocarril de mercancías y ofrecerán servicios mejores y más convenientes".

Entonces, ¿de qué lado estás? ¿Cree usted que el futuro del ferrocarril sigue siendo positivo, o que declinará como afirma Cathie Wood y será sustituido gradualmente por camiones eléctricos autónomos?