El hidrógeno podría ser el combustible del futuro, así que invierta en estos 3 valores

El hidrógeno puede ser una de las fuentes más prometedoras de combustible limpio para un mundo de emisiones cero en el futuro. Un día podría dominar la industria pesada como fuente de energía. ¿Y los altos costes de producción que han hecho que se abandone ya varias veces? Estos están cambiando rápidamente. Tan rápido que un montón de empresas ambiciosas están volviendo a ella. El hidrógeno se precipita hacia un mercado que podría alcanzar los 11 billones de dólares.

Se espera que el potencial de mercado del amoníaco, la última estrella del juego del hidrógeno, alcance por sí solo la simpática cifra de 80.000 millones de dólares. Además, ambas fuentes van de la mano y juntas podrían alterar por completo la industria energética.

Incluso podrían eclipsar al litio... ¡y por megavatios!

Es posible que el litio no pueda proporcionar suficiente energía para apoyar la transición de la industria pesada hacia fuentes de energía limpias y sostenibles. Así que ahora que el bombo se está desvaneciendo y las realidades están saliendo a la luz, se avecina un momento muy interesante en el que la economía del hidrógeno tiene la oportunidad de inclinar la balanza a favor de oportunidades atractivas para los inversores.

Países e industrias enteras están invirtiendo dinero en la tecnología del hidrógeno, que podría convertirse fácilmente en una fuente de energía comercializada a nivel mundial. De hecho, ya se le llama regularmente "el combustible del futuro". Pero podría ser mucho más que eso: ¿qué tal una de las bases del próximo superciclo de las materias primas?

Si usted también tiene una visión positiva del hidrógeno, estas tres empresas están bien posicionadas para dar a los inversores exposición a nuestro futuro de combustible, que girará en torno a la marca química H:

Cummins Inc $CMI

Hay una buena razón por la que definitivamente no deberías pasar por alto a Cummins en esta área: Mientras que PlugPower $PLUG, que se centra exclusivamente en la tecnología del hidrógeno, hizo felices a los inversores a principios de año y los ha incomodado increíblemente desde la primavera, Cummins es más diversa y también mucho más estable. Se está lanzando con fuerza al hidrógeno, pero también está haciendo muchas otras cosas interesantes para mantener vivo el motor diésel al mismo tiempo.

Es una acción ideal para la transición energética porque se sitúa a ambos lados de la barricada al mismo tiempo, pero no debería verse como una barricada en absoluto. Se trata de una transición de mercado que Cummins está sorteando muy bien.

Por un lado, la empresa -el mayor fabricante de motores pesados- está trabajando en nuevas tecnologías para reducir las emisiones de los vehículos de combustión interna, ya que aún faltan décadas para que se establezca una normativa de camiones con cero emisiones.

Al mismo tiempo, Cummins planea construir una de las mayores plantas de electrólisis de hidrógeno verde del mundo en España, en colaboración con Iberdrola $IBE. La instalación costará 50 millones de euros y producirá aproximadamente 500 megavatios de electrolizadores de membrana polimérica al año, con el potencial de alcanzar una producción de hasta 1.000 MW anuales. Se espera que entre en funcionamiento en 2023.

Así, Cummins tiene su negocio en marcha simultáneamente tanto ahora como en el futuro, lo que hace que su balance y sus informes de beneficios trimestrales sean más atractivos y menos arriesgados para los inversores.

https://twitter.com/Cummins/status/1459260781158092800

AmmPower Corp. (OTC: AMMPF)

AmmPower es una empresa relativamente desconocida que espera hacerse un nombre como pionera del hidrógeno, concretamente del amoníaco. Tiene hasta 9 veces la capacidad energética de las baterías de iones de litio y 1,8 veces la densidad energética del hidrógeno líquido. Con el amoníaco verde, AmmPower planea desarrollar una tecnología que podría trastornar el mundo industrial y, al mismo tiempo, ayudar a resolver nuestros problemas de transporte de hidrógeno.

La empresa presume de estar dirigida por un antiguo ingeniero de la NASA y de que su equipo científico tiene un sólido historial. AmmPower quiere desarrollar una nueva tecnología patentable para producir amoníaco verde. Además, la tecnología verde que AmmPower planea desarrollar será económicamente competitiva, 100% sostenible y escalable.

Ammpower planea construir unidades de producción de amoníaco verde modulares, escalables y apilables que podrían ser lo suficientemente flexibles como para adaptarse a una amplia gama de clientes, desde organizaciones individuales, agricultores, operadores de buques marinos, grandes puertos marítimos y centros de distribución.

El amoníaco puede utilizarse en barcos, maquinaria e incluso en trenes y aviones. Actualmente, más de 120 puertos de todo el mundo aceptan ya el amoníaco. Y se están gastando miles de millones en nuevos proyectos. Los buques cisterna de hidrógeno y amoníaco tampoco son la música lejana del futuro. Los primeros ya se preparan para zarpar, y no es sólo uno de los muchos desarrollos energéticos que aún - algún día, tal vez - puedan llegar a buen puerto. Esto ya está ocurriendo.

Según algunos informes, se espera que el mercado mundial del amoníaco alcance al menos 70.000 millones de dólares en 2027 y, según otros, hasta 80.000 millones de dólares. Así pues, se avecina un mercado enorme, y si AmmPower (OTC:AMMPF) desarrolla con éxito su tecnología, puede aspirar a tres enormes objetivos de mercado: la industria de los fertilizantes, la de los combustibles y el sector del transporte.

https://twitter.com/amm_power/status/1425133379943501825

Hyundai Motors $HYUD $HYU

¿Por qué Hyundai? Sí, esto no es una acción de hidrógeno puro. Pero se está embarcando en algunos proyectos muy simpáticos en el campo del hidrógeno.

Hyundai se está tomando en serio el reto del camión de hidrógeno. La colaboración de Hyundai HHM con la empresa suiza de hidrógeno H2 Energy ha resultado ser el proyecto de camión de combustible de hidrógeno más avanzado del mundo.

Daimler, Volvo e Iveco también tienen proyectos previstos con el H2, pero Hyundai ya les lleva una notable ventaja gracias a su rapidez. La marca (y su empresa hermana Kia) también se ha comprometido a invertir 7.400 millones de dólares en la producción de vehículos eléctricos en Estados Unidos para 2025, y comenzará la producción en su planta de Alabama en 2022.

https://twitter.com/bertrandpiccard/status/1470439041640411141