Vale, quizá haya algunos candidatos más. Pero actualmente sólo hay dos candidatos que se disputan el primer puesto. Casualmente, mis favoritos. La mundialmente conocida Tesla $TSLA y la agresiva y depredadora BYD.

Los números básicos

Tesla informó que entregó 254.695 vehículos en el segundo trimestre, ligeramente por debajo de las expectativas. La culpa la tiene el déficit de producción del Shanghai Giga. Fue casi un 18% menos que el récord del primer trimestre (310.000), pero un 26,5% más que el segundo trimestre de 2021.

BYD vendió 355.021 vehículos en el segundo trimestre, un 256% más que hace un año y un 24% más que los 286.329 del primer trimestre. Se exportaron menos de 3.000 vehículos, aunque se espera que las ventas en el extranjero crezcan. ¡Eso es lo que yo llamo una oleada!

Así, BYD no sólo ha superado a Tesla, sino que ha superado al gigante estadounidense en algo más de 100.000 coches para hacerse con la corona de los vehículos eléctricos. No obstante, hay que tener en cuenta que las cifras de BYD son altas porque no cuentan con coches totalmente eléctricos. Por supuesto, Tesla sigue liderando el número de vehículos totalmente eléctricos, pero BYD también ha recortado su pérdida aquí. Vendió más de 180.000 unidades en el segundo trimestre.

Pero vuelve a haber una pequeña preocupación por los cierres. El director general dice que la capacidad de producción supera las 200.000 unidades al mes y que tiene una cartera de pedidos de más de 700.000 unidades.

Las entregas de BYD en el tercer trimestre deberían superar fácilmente los 500.000 vehículos eléctricos e híbridos, y se espera que los vehículos totalmente eléctricos sean unos 250.000 o más. Números increíbles.

Los analistas y sus estimaciones afirman que las ventas de vehículos eléctricos puros de BYD superarán el millón de unidades en 2024, lo que le convertirá en el tercer fabricante mundial de vehículos eléctricos, tras Volkswagen y Tesla. Los números pueden ser, pero ¿consideraría a Volkswagen el número dos del mundo? En realidad no...

A todas luces, el mayor inconveniente de Tesla en China es su escasa oferta. Sólo el Model 3 y el Model Y . Los competidores locales como BYD (NIO, Xpeng...) están lanzando rápidamente nuevos modelos a precios más competitivos que Tesla.

https://www.youtube.com/watch?v=BUhAKO6Tudg

Bueno, qué puedo decirte... Parece que Warren Buffett acertó de lleno con BYD 🤷 Por otro lado, ahora Warren ha vendido BYD. Parece que él sabe algo que nosotros no sabemos. Pero ese no es el caso en absoluto.

Tras semanas de especulaciones, se ha sabido que Berkshire Hathaway, de Warren Buffett, ha vendido parte de sus acciones en el fabricante chino de coches eléctricos BYD. Sorprendentemente, la venta es una buena noticia para los inversores de BYD .

Berkshire vendió menos del 1% de su participación en BYD. Berkshire sigue teniendo unos 219 millones de acciones, lo que representa alrededor del 20% de las acciones en circulación de la empresa.

El valor de la participación de Berkshire supera los 7.000 millones de dólares, y la venta ha permitido recaudar unos 60 millones de dólares. Se trata de una cantidad insignificante para Berkshire, que tiene una capitalización bursátil de más de 630.000 millones de dólares y terminó el segundo trimestre con un efectivo de aproximadamente 472.000 millones de dólares.

Los inversores de BYD pueden sentirse aliviados. Las acciones se desplomaron casi un 12% el 12 de julio después de que una participación de BYD del tamaño de la de Berkshire entrara en el sistema central de compensación y liquidación de la bolsa de Hong Kong, lo que hizo temer que Buffett estuviera vendiendo la empresa directamente.

Campo de batalla

¿En qué campo de batalla se encuentran estos dos? Tesla es un gigante mundial. Se vende principalmente en Norteamérica, Europa y China. También tiene una importante presencia en Corea y algunos otros mercados asiáticos. Cuenta con cuatro plantas: Fremont, California, Shanghai, a las que se suman las de Austin, Texas, y Berlín.

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A medida que la planta de Berlín se vaya acelerando, la de Shanghái exportará muchos menos coches del Model Y a Europa, aunque es probable que continúen las entregas del Model 3.Lacapacidad deTesla está creciendo rápidamente. Pero no tiene nuevos mercados importantes en los que entrar a corto plazo, ni nuevos coches que fabricar.

BYD tiene plantas en China y realiza allí prácticamente todas sus ventas. BYD supera fácilmente a Tesla en las ventas locales en China, incluso para los coches eléctricos. El gigante automovilístico centrado en China está a punto de convertirse en un auténtico gigante mundial. Incluso si sólo exporta submiles de coches.

BYD ha iniciado las entregas de algunos coches Atto 3 en Nueva Zelanda y Australia. En la mayoría de los mercados extranjeros, el Atto 3 se llama Yuan Plus. Otros países asiáticos les seguirán en las próximas semanas y meses, junto con las entregas en la mayor parte de Europa en el cuarto trimestre. BYD venderá el SUV Tang en Noruega a partir de finales de 2021.

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Hay informes que indican que BYD está considerando construir plantas de automóviles en India y Europa. Estados Unidos no está oficialmente en el radar de BYD cuando se trata de vehículos eléctricos de pasajeros. Los aranceles a los coches fabricados en China hacen que las exportaciones a Estados Unidos sean prohibitivas en cuanto a costes. BYD fabrica aquí algunos autobuses eléctricos y dispone de mucho espacio adicional en su planta de Lancaster, California, cerca de Los Ángeles.

¿Y ahora qué?

También es importante señalar que ninguna de las dos empresas se centra exclusivamente en los coches. Tesla, por supuesto, se basa en gran medida en su infraestructura, los esfuerzos de carga solar de Elon Musk, su piloto automático, etc.

BYD fabrica sus propios chips, lo que le ha ayudado a crecer rápidamente en el último año, mientras la industria ha tenido que detener su producción. La empresa también está en el negocio de la energía solar y el almacenamiento de energía.

BYD fabrica sus propias baterías y chips, así como muchas otras piezas clave. Vende sus baterías a otros fabricantes de automóviles. Y eso incluye a Tesla. Musk lleva tiempo pregonando el objetivo de un Tesla barato de 25.000 dólares. BYD ya vende muchos coches eléctricos con un precio de 25.000 dólares o menos, y lo hace de forma rentable. Musk está considerando involucrarse en la minería del litio. BYD ya está minando.

Las ventas de vehículos eléctricos de BYD han superado a las de Tesla. Por otro lado, Tesla está vendiendo hasta ahora muchos más vehículos eléctricos puros que BYD... aunque la diferencia se está reduciendo. Pero Tesla también puede vender sus coches a precios mucho más altos. Ambas empresas presentan beneficios crecientes. BYD se está expandiendo en varios mercados importantes en las próximas semanas y meses. Ambos gigantes del automóvil eléctrico están enviando muchos más vehículos que sus competidores, y las perspectivas de crecimiento son sólidas.

Y tú, ¿en qué bando estás? Sigo siendo del equipo Tesla, pero probablemente consideraría fuertemente a BYD.

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