¿Cómo fue el trimestre para Nio y hacia dónde irá la empresa?

Muchos inversores y accionistas de $NIO han estado esperando ansiosamente el gran jueves, el día en que Nio nos mostrará su rendimiento durante el último trimestre. Las previsiones iniciales de los analistas eran muy negativas, ya que estimaban otra pérdida trimestral para la empresa. Entonces, ¿cómo le ha ido a $NIO y a dónde irá a partir de ahora?

Principales datos financieros comunicados por la empresa

• Los ingresos de NIO en el cuarto trimestre de 2021 fueron de 1.553,6 millones de dólares, lo que supone un aumento del 49,1% con respecto al año anterior.
• Los ingresos totales para 2021 ascendieron a 5.670,6 millones de dólares, lo que supone un aumento del 122,3% con respecto al año anterior.
• Lapérdida netade 2021se redujo a 630,3 millones de dólares, un 24,3% menos que el año anterior.
• Los envíos en 2021 fueron de 91.429, lo que supone un aumento del 109,1% interanual.

Estas cifras demuestran que la empresa está funcionando razonablemente bien a pesar del tropiezo inicial de China y, por tanto, está en vías de ser rentable, un indicador clave y orientador para los inversores.

Aun así, Nio $NIO fue ligeramente decepcionante, ya que las estimaciones de pérdidas de 14 centavos por acción llegaban a Wall Street. La empresa registró una pérdida de 16 céntimos por acción. Para que quede claro, la pérdida fue mayor de lo esperado; se espera que la empresa sea rentable en los próximos dos años.

Otras perspectivas

Nio$NIO dijo que entregará entre 25.000 y 26.000 vehículos en el primer trimestre. Esto sugiere que las ventas de marzo serán de aproximadamente 9.200 a 10.200 vehículos eléctricos. Nio $NIO entregó 9.652 vehículos en enero y 6.131 en febrero.

Sin embargo, esta cifra es inferior a las estimaciones de los analistas, que preveían la entrega de unos 28.000 vehículos en el primer trimestre.

Nio $NIO, con sede en Shanghái, ya ha dicho que ha vendido 25.034 vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2021, cerca del extremo superior de su objetivo. Las ventas de $NIO en el cuarto trimestre aumentaron un 44% en términos interanuales y también aumentaron ligeramente con respecto al tercer trimestre.

Las acciones de los vehículos eléctricos chinos podrían duplicarse con creces:

El analista de Deutsche Bank Edison Yu escribió el 20 de marzo que "la marea puede estar cambiando" para las acciones de NIO.

"Aunque los volúmenes se han estancado en los últimos trimestres debido a los cuellos de botella operativos, creemos que la oferta está en camino de aumentar de 10.000 al mes a 25.000 en el año que termina, cambiando la historia de las limitaciones de la oferta al ciclo del producto", dijo.

El analista citó el lanzamiento de tres nuevos vehículos eléctricos, incluido el ET7, el primer sedán eléctrico de NIO. Califica las acciones de NIOcomo de compra con un objetivo de precio a 12 meses de 50, lo que supondría más del doble del precio de cierre del jueves.

Los Nio ET7 comenzaron a salir de la línea de producción en Hefei el jueves, según CnEVPost.com. Está previsto que las entregas comiencen el 28 de marzo.

El director general de Nio $NIO, William Li, considera que el ET7, de lujo y altamente autónomo, es un rival del Model S de Tesla $TSLA.

Las ventas de vehículos eléctricos en China se dispararon en 2021, convirtiéndose de nuevo en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.

Pero los vientos en contra abundan para las acciones de Nio. Recientemente se ha reavivado el temor a que las acciones chinas sean excluidas de la lista estadounidense, aunque Pekín señaló la semana pasada avances en la resolución de la cuestión con los reguladores estadounidenses.

En todo el mundo, los fabricantes de automóviles están luchando contra la escasez de componentes críticos, incluidos los chips de los coches, así como el aumento de los costes de las materias primas. Y la semana pasada, Volkswagen $VOW3.DE dijo que está haciendo de China una prioridad mientras la guerra de Ucrania golpea la cadena de suministro de automóviles en Europa.

Conclusión

Atribuyo la importante caída de Nia principalmente a la volatilidad del mercado, a la crisis de los componentes necesarios para construir sus coches y, por último, a la actitud tan estricta y dura de China hacia sus empresas nacionales. Los resultados no son especialmente sorprendentes para los inversores y seguimos mirando al futuro, cuando Nio debería ser rentable. Se calcula que, si todo va bien, tardará unos 2-3 años más. A pesar de informar de las pérdidas, los analistas siguen siendo muy alcistas y ven el valor de Nio en torno a los 50 dólares por acción, que es mucho más de lo que nos ofrece el mercado actualmente (algo menos de 22 dólares).