La empresa china BYD, respaldada por Warren Buffett, ha superado a Tesla $TSLA+7.3% en las ventas mundiales de vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles y grupo de baterías con sede en Shenzhen también está preparando su entrada en los mercados extranjeros. ¿Puede continuar el dominio de BYD? ¿Cómo califica Warren Buffett a la empresa? 👇

BYD, el grupo automovilístico chino respaldado por Berkshire Hathaway, de Warren Buffett, ha destronado a Tesla, de Elon Musk, como mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo por ventas, lo que indica el creciente dominio de China en el sector.

BYD, con sede en Shenzhen, vendió 641.000 vehículos en los seis primeros meses del año, lo que supone un aumento de más del 300% con respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la empresa. Esta cifra se compara con los 564.000 vehículos vendidos por Tesla, que achacó un segundo trimestre difícil a las interrupciones de la cadena de suministro y de las ventas en China después de que sus operaciones se vieran afectadas por las restricciones del coronavirus y las restricciones de viaje.

El ascenso de BYD subraya el fortalecimiento de la posición de China en el ámbito de las energías renovables, que cuenta con ventajas de escala y coste en gran parte de la cadena de suministro de vehículos eléctricos, baterías y energía eólica y solar. "El rendimiento parece impresionante", dijo Jeff Chung, analista de automoción de Citigroup, sobre el crecimiento de los ingresos de BYD.

Muchos modelos de BYD son híbridos enchufables que utilizan una gran batería además de un motor tradicional para los viajes más largos, pero cuentan como vehículos de "cero emisiones" según las normas de venta chinas. BYD, que es en parte propiedad de Berkshire Hathaway de Buffett, también ha superado a la surcoreana LG como segundo fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, después de la china Contemporary Amperex, conocida como CATL.

BYD ha superado a LG Energy en términos de cuota de mercado mensual desde abril. Esto se debió en parte a la interrupción de la fábrica de Tesla en Shanghái, después de que la ciudad más poblada de China se viera obligada a cerrar durante dos meses para frenar una ola de casos de coronavirus Omicron. Tesla, junto con un grupo de fabricantes chinos de coches eléctricos, como Li Auto, Xpeng y Nio, se vio más afectada por el bloqueo que BYD, que se benefició porque la mayoría de sus fábricas no están situadas en las regiones y ciudades que sufrieron las restricciones más severas.

Desde una perspectiva de crecimiento, BYD también lo está haciendo mucho mejor (este año). $TSLA+7.3% está en -41% YTD.

Los analistas consideran que el auge de la industria automovilística china es un precursor de un cambio tectónico en el mercado automovilístico mundial, ya que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos comienzan a dirigirse a los mercados de exportación. El año pasado, China, el mayor mercado automovilístico del mundo, exportó más de medio millón de vehículos eléctricos, más del doble que el año anterior. Sin embargo, cerca de un tercio de las exportaciones chinas a Europa estaban formadas por marcas europeas de propiedad china, como Volvo Cars y MG Motor, mientras que sólo el 2% representaban marcas chinas. Casi la mitad procedía de Tesla y el 14% restante de empresas conjuntas europeas en China. Sin embargo, BYD está "disparando todos los cilindros", con productos que cubren muchos segmentos críticos del mercado de los vehículos eléctricos. También se espera que BYD desafíe pronto a los fabricantes de automóviles extranjeros en su territorio, especialmente en Estados Unidos. "Van a hacer movimientos muy agresivos para internacionalizarse.

¿Buffett sigue teniendo acciones de BYD?

En 2008, la empresa de Buffett, Berkshire Hathaway, compró 225 millones de acciones de BYD por 232 millones de dólares. La última carta de Berkshire a los accionistas muestra que todavía mantenía esas acciones al 31 de diciembre de 2020, salvo que su valor de mercado ha aumentado a unos 5.900 millones de dólares.

• Un rendimiento gigantesco en sólo 12 años 👆 Casi 30 veces.
• Por ahora, no tenemos ninguna actualización sobre esta participación de Buffett.

¿Por qué ve un tesoro oculto en BYD?

El vicepresidente de Berkshire, Charlie Munger, fue quien llamó la atención de Buffett sobre BYD y su fundador, Wang Chuanfu.

"Charlie me llamó un día y me dijo: 'Tenemos que comprar BYD, este tipo que la dirige es mejor que Thomas Edison'", dijo Buffett a CNBC en 2018.

"Este tipo es una combinación de Thomas Edison y Jack Welch: algo así como Edison para resolver problemas técnicos y algo así como Welch para hacer lo que tiene que hacer", dijo. "Nunca he visto nada igual".

Lo suficientemente impresionados, Buffett y su equipo iniciaron conversaciones con BYD y ofrecieron inicialmente comprar el 25% del negocio. Wang quería el respaldo del multimillonario estadounidense porque sabía que impulsaría el perfil público del fabricante de automóviles y le ayudaría a penetrar en el mercado estadounidense. Sin embargo, rechazó a Buffett porque no quería desprenderse de más del 10% de las acciones de BYD.

"Era un hombre que no quería vender su empresa", dijo Buffett a la revista Fortune. "Eso fue una buena señal".

Finalmente, Berkshire se conformó con una participación del 9,9%, que fue comprada por su filial MidAmerican Energy. La participación representaba alrededor del 25% de las acciones de BYD que cotizan en Hong Kong y el 8,25% del total de sus acciones en circulación.

"Un maldito milagro"

Munger defendió una inusual apuesta por una empresa tecnológica china en la reunión anual de Berkshire de 2009.

"BYD no es una empresa de capital riesgo en fase inicial", dijo. Munger señaló que Wang ya ha llevado a la empresa de un comienzo estable a convertirse en el principal fabricante mundial de baterías de litio recargables y componentes para teléfonos móviles.

Wang "no se conformó con haber hecho algunos milagros", dijo Munger, por lo que el empresario se centró entonces en la industria del automóvil. BYD se enfrentó a una dura competencia a pesar de su limitado capital, pero rápidamente produjo el modelo de coche más vendido en China.

• ¿Cómo lo ves?
• ¿Puede BYD demostrar su calidad y expandirse con éxito en el mundo? ¿Podría también destronar definitivamente a Tesla?

Tenga en cuenta que esto no es un asesoramiento financiero. Toda inversión debe pasar por un análisis exhaustivo.