Dejemos el pasado en el pasado y echemos un vistazo a lo que hay detrás del fin de la racha de 5 días de crecimiento de $NIO-2.2%. Por un lado, tenemos una declaración definitiva sobre la colaboración con AMD, que la dirección de Nio ha negado definitivamente. Por otro lado, tenemos los resultados financieros del pasado trimestre, que ''inesperadamente'' no cumplieron las expectativas, lo que impactó inmediatamente en el pre-mercado con una pérdida de más del 7%. A continuación encontrará un resumen de los resultados y otras noticias.

El trimestre más débil se esperaba en gran medida debido a los cierres patronales en China.

Nio, uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos de China, presentó sus resultados del primer trimestre el jueves antes de la apertura del mercado.

• La empresa china registró un beneficio por acción (BPA) ajustado de -0,13 dólares con unos ingresos de 1.560 millones de dólares. Wall Street esperaba una pérdida de 0,16 dólares por acción con unos ingresos de 1.480 millones de dólares.
• Las ventas del trimestre aumentaron un 24% con respecto al año anterior. Nio envió 25.768 vehículos en el trimestre finalizado en marzo. Esta cifra incluye 4.341 (ES8), 13.620 (ES6), 7.644 (EC6) y 163 (ET7). Esto significa que las entregas de Nio aumentaron un 28,5% en términos interanuales y un 2,9% con respecto al último trimestre.
• Para el trimestre actual, nio dijo que entregará entre 23.000 y 25.000 vehículos, debido a las paradas de producción provocadas por las restricciones gubernamentales de covid en abril y mayo. La dirección espera ahora unas ventas en el segundo trimestre de entre 1.470 y 1.590 millones de dólares. Wall Street había previsto unas ventas en el segundo trimestre de 1.790 millones de dólares.
• Muchos inversores están poniendo mucho énfasis en la disminución de los márgenes, lo que no es una buena señal en absoluto, pero por otro lado, era más de lo esperado viendo la enorme inversión en I+D para baterías y otras innovaciones que impulsarán a la empresa.

Después de que a principios de esta semana salieran a la luz informes de que Nio había llegado a un acuerdo con el fabricante de chips AMD, el fabricante de EV niega ahora las afirmaciones. Es una situación especialmente extraña ya que AMD publicó un vídeo en la plataforma de medios sociales china Weibo. Desde entonces, Nio ha pedido a AMD que retire el vídeo de la plataforma.

¿Cuándo veremos una mejora?

La dirección de la empresa celebró una conferencia con analistas y las siguientes son las principales conclusiones.

• Las recientes políticas positivas introducidas por el gobierno chino a varios niveles para promover el consumo de automóviles y fomentar la compra de vehículos de nueva energía (NEV) aumentarán aún más la demanda de intercambios y compras adicionales de vehículos eléctricos inteligentes de gama alta. NIO-2.2% seguirá aumentando la capacidad en toda la cadena de suministro y confía en lograr un rápido crecimiento de la oferta en el segundo semestre del año.

Los nuevos pedidos de NIO-2.2% alcanzaron una cifra récord en mayo, con un buen comportamiento de los pedidos de ET7 en particular, y la empresa confía en lograr un rápido crecimiento de los envíos en la segunda mitad del año.

NIO-2.2% también espera que los márgenes brutos se recuperen a partir del tercer trimestre a medida que se envíen nuevos productos, aumenten los ingresos por vehículo y se incrementen los volúmenes de producción.

• En el tercer trimestre, nio lanzará la función NOP+, que en realidad es la base de las mejoras de la conducción autónoma.
• Este mes, $NIO-2.2% lanzará el ES7 y comenzará la producción en masa y las entregas a finales de agosto.
• Nio también ha completado otra de sus principales líneas de producción en NeoPark.

También escribí recientemente que $NIO-2.2% planea centrarse en encarecer sus coches (como ya han hecho los competidores). Sin embargo, $NIO-2.2% sigue enviando pedidos antes de la subida de precios, y la contribución al margen bruto de la subida de precios no se materializará hasta el informe de resultados del tercer trimestre.

Las especulaciones más actuales se refieren a una nueva planta de producción que muy probablemente podría llegar a Hungría. También se habla mucho de una fábrica en Estados Unidos, pero aún no tenemos confirmación sobre estas cifras.