Unicornio, sirena, yetti... todas estas criaturas son tan raras como un coche que se acaba de vender por una cantidad increíble. Este es el santo grial del mundo de los coches de colección. Y eso, por cierto, es un mundo en el que puedes invertir y valorar tu dinero de una manera absolutamente increíble. Pero se necesitan conocimientos y habilidades muy sólidos. Y bastante dinero...

El Grupo Mercedes-Benz $MBG.DE anunció que ha vendido un Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupé " de 1955 de su colección por 143 millones de dólares (135 millones de euros) en una subasta privada. El anterior récord para un coche vendido en subasta era de 70 millones de dólares, para un Ferrari $RACE 250 GTO de 1962 en 2018.

El deportivo de Mercedes, conocido como la "Mona Lisa" entre los fabricantes de automóviles, fue diseñado para su uso en carretera por el jefe de deportes de motor de Daimler-Benz, Rudolf Uhlenhaut, y se basó en el monoplaza de carreras W196 Grand Prix. Sólo se fabricaron dos ejemplares del SLR Coupé y ninguno de ellos fue vendido por Mercedes.

El experto en coches de colección Simon Kidston dice que presionó a Mercedes para que vendiera uno de los modelos en una subasta privada, a lo que Mercedes accedió con todos los ingresos destinados al Fondo Mercedes-Benz, un programa de becas mundial creado por el fabricante de automóviles. Kidston presentó la oferta ganadora de 143 millones de dólares para el cliente privado.

"Si se pidiera a los expertos en coches clásicos y a los principales coleccionistas del último medio siglo que nombraran el coche más deseado del mundo, lo más probable es que salieran con el mismo modelo: El Mercedes-Benz 300 SLR", dijo Kidston en un comunicado. "Es una combinación de ingeniería exótica, una historia ganadora en las carreras, el poder de la estrella de tres puntas en el morro y el hecho de que nunca, nunca han vendido uno".

De hecho, el 300 SLR ostenta ahora el récord de coche más caro comprado en subasta, y el nuevo top cinco lo completan todos los Ferrari: el mencionado 250 GTO de 1962, seguido de otro Ferrari 250 GTO Scaglietti de 1962 (48,4 millones de dólares), otro Ferrari 250 GTO Berlinetta de 1962 (38,1 millones de dólares) y un Ferrari 335 Sport Scaglietti de 1957 (35,7 millones de dólares).

Todas estas son fechas interesantes. Pero lo más importante para nosotros es cómo invertir en coches. Por desgracia, no es tan sencillo. Incluso los coches de coleccionista más "comunes" se mueven en un rango bastante alto.

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Pero al mismo tiempo hay que tener un gran conocimiento del tema, o al menos alguien que lo tenga. Y con eso no me refiero a un amigo del pueblo de al lado que chipea un Golf en su garaje 😂

Pero si uno tiene ese conocimiento, es muy posible que haya encontrado una manera de valorar su dinero de una manera asombrosamente mejor que la bolsa.

Descargo de responsabilidad: Esto no es una recomendación de inversión. Esto es sólo mi opinión de aficionado y una lista de opciones. Todo inversor debe hacer un análisis exhaustivo y considerar su situación actual antes de invertir.